Трансмиссионно-гидравлические масла

Трансмиссионно-гидравлические масла Seiken (категория UTTO — Universal Tractor Transmission Oil) — это специальные многофункциональные смазочные жидкости, созданные для использования в единой масляной системе современной сельскохозяйственной и коммунальной техники. Такое масло одновременно обслуживает коробку передач, гидравлическую навесную систему, гидроусилитель руля, мокрые тормозные механизмы и отбор мощности (ВОМ). Ключевая особенность этих масел — способность работать «в двух ипостасях»: обеспечивать высокое давление в гидравлике и одновременно защищать шестерни и подшипники трансмиссии от износа. Seiken предлагает формулы с оптимизированным трением для плавного переключения передач и предотвращения рывков при подъеме навесного оборудования.

Преимущества трансмиссионно-гидравлических масел Seiken

• Универсальность «одна жидкость для всего» — одновременно подходит для гидравлики, КПП, мостов, бортовых редукторов, тормозной системы и ВОМ.
• Совместимость с мокрыми тормозами — специально сбалансированная фрикционная характеристика исключает вибрацию, писк и рывки (Anti-chatter, соответствует требованиям ISO 11197).
• Стабильность вязкости при перепадах температур — масло не густеет в мороз (легкий пуск трактора) и не теряет защитные свойства при нагреве до +80…+100°C.
• Отличные противоизносные свойства — защищает высоконагруженные гипоидные шестерни и гидравлические насосы с шестернями и плунжерными парами.
• Эмульгируемость и водоотделение — быстро отделяет попавшую воду, что критически важно для техники, работающей в поле и на улице под дождем.
• Подавление пены и воздуха — исключает ложные срабатывания гидравлики и кавитацию насосов при интенсивной работе навески.

Рекомендации по применению
Трансмиссионно-гидравлическое масло Seiken рекомендуется для использования в тракторах (John Deere, CLAAS, Case New Holland, Беларус, Кировец и др.), фронтальных погрузчиках и телескопических штабелерах, где требуется уровень эксплуатационных свойств UTTO по спецификациям J20C, JD20, M2C134-D или API GL-4. Замену производите строго по регламенту завода-изготовителя, обычно каждые 1000–2000 моточасов или 1 раз в год, с обязательной промывкой системы при переходе с неизвестного масла.