Seiken не просто соответствует стандартам (ACEA, JIS, OEM), но и превышает их.
Проверьте свои масла на соответствие мировым стандартам
Трансмиссионные масла 85W-140 Seiken — купить с подбором под технику и условия эксплуатации
Трансмиссионное масло Seiken 85W-140 — это высоковязкая минеральная или полусинтетическая смазка, специально разработанная для работы в экстремальных температурных и нагрузочных условиях. Благодаря классу вязкости 85W-140, масло создает исключительно прочную и толстую масляную пленку, которая выдерживает колоссальные контактные давления в гипоидных передачах, бортовых редукторах и дифференциалах тяжелой техники. Оно сохраняет работоспособность при температурах до –15°C (что приемлемо для большинства регионов с умеренным климатом) и при этом не теряет защитных свойств даже при нагреве выше +150°C — там, где более жидкие масла (75W-90 или 80W-90) уже не способны надежно разделять трущиеся поверхности.
Максимальная защита гипоидных передач – усиленный пакет EP-присадок (API GL-5) предотвращает задиры, сварку и выкрашивание зубьев шестерен при экстремальных крутящих моментах.
Работа в условиях высоких температур – масло сохраняет стабильную вязкость даже при длительной работе в жарком климате, при буксировке тяжелых прицепов или движении по бездорожью.
Защита изношенных и старых узлов – повышенная вязкость компенсирует увеличенные зазоры в мостах и редукторах с пробегом, снижая шум и вибрацию.
Отличная стойкость к сдвигу – масляная пленка не разрушается под действием высоких скоростей скольжения в зубчатых зацеплениях, типичных для тяжелых грузовиков и спецтехники.
Защита от коррозии и отложений – антикоррозийные и моющие присадки предотвращают ржавление деталей при простое и образование лаковых отложений в высоконагруженных узлах.
Рекомендации по применению Применяйте Seiken 85W-140 API GL-5 в ведущих мостах, дифференциалах и бортовых редукторах грузовых автомобилей, автобусов, тяжелых внедорожников (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, UAZ Patriot), а также в строительной и сельскохозяйственной технике. Для механических коробок передач и синхронизированных узлов это масло не подходит — используйте только в несинхронизированных или малонагруженных коробках, где это прямо указано производителем.
Заказать обратный звонок
Если хотите подробное узнать о продукте или запустить сотрудничество оставьте ваши данные.
Только если это тяжелый внедорожник с большим пробегом и прямым предписанием производителя (например, для заднего моста старых Toyota, Mitsubishi Pajero, UAZ). Для обычных легковых седанов и хэтчбеков это масло избыточно густое.
При низких температурах (ниже –10…–15°C) масло будет очень густым, что затруднит прокручивание шестерен, увеличит расход топлива и может привести к повреждению масляного насоса (если он есть в узле). Также ухудшится смазывание в холодном состоянии.
Да, но только в несинхронизированных коробках передач грузовых автомобилей и автобусов, где заливают GL-4 или GL-5. Для синхронизированных коробок лучше выбирать 80W-90 GL-4, так как 85W-140 может нарушить работу синхронизаторов.
При нормальной эксплуатации — каждые 50–60 тыс. км. При тяжелых условиях (бездорожье, полная загрузка, перевозка тяжелых прицепов, жаркий климат) — каждые 30–40 тыс. км.
Не рекомендуется. Смешивание разных вязкостей и классов вязкости приведет к непредсказуемой конечной вязкости и возможной потере защитных свойств. При необходимости доливайте только такое же масло.
Да. Это масло широко применяется в ведущих мостах, конечных передачах и колесных редукторах тракторов, погрузчиков, грейдеров и другой тяжелой техники, где требуется API GL-5.
Как правило, это качественная минеральная или полусинтетическая основа. Полностью синтетических масел с вязкостью 85W-140 практически не выпускают из-за особенностей базовых масел. Полусинтетическая версия имеет лучшую текучесть на холоде по сравнению с чистой минеральной.