Seiken не просто соответствует стандартам (ACEA, JIS, OEM), но и превышает их.
Проверьте свои масла на соответствие мировым стандартам
Четырёхтактные масла 10W-40 Seiken — купить с подбором под технику и условия эксплуатации
Четырёхтактное моторное масло 10W-40 Seiken — это проверенная полусинтетическая смазка, созданная для двигателей со средним и высоким пробегом, а также для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и жарком климате. Благодаря вязкости 10W-40 масло обеспечивает уверенное давление в системе смазки при рабочих температурах, не становится излишне жидким в жару и сохраняет достаточную текучесть для холодного пуска до -25°C. Сбалансированный пакет присадок Seiken 10W-40 эффективно борется с отложениями, уменьшает износ цилиндропоршневой группы и подходит как для бензиновых, так и для многих дизельных четырехтактных двигателей без современных систем доочистки выхлопа (DPF/EGR).
Четырёхтактные масла 10W-40 Seiken:
Преимущества конкретного типа масла
Стабильная масляная пленка при высоких температурах — масло 10W-40 сохраняет оптимальную вязкость даже в жаркую погоду и при интенсивной езде (трасса, город, пробки), предотвращая сухое трение.
Отличная совместимость с изношенными двигателями — более густая по сравнению с 5W-30 база эффективно заполняет увеличенные зазоры между деталями, снижая расход масла на угар и компрессионные потери.
Мощный моющий пакет присадок — постепенно вымывает шлам и лаковые отложения, не забивая масляные каналы, и удерживает грязь во взвешенном состоянии до следующей замены.
Надежная защита при холодном пуске до -25°C — масло остается достаточно текучим, чтобы быстро прокачаться по системе и защитить двигатель от износа в первые секунды работы.
Универсальность для бензина и дизеля — подходит для большинства автомобилей, где производителем рекомендована вязкость 10W-40 по API SL/CF и выше, включая старые турбодизели без сажевых фильтров.
Рекомендации по применению Масло Seiken 10W-40 идеально подходит для автомобилей корейских, японских и европейских марок с пробегом более 100–150 тыс. км, а также для моторов, эксплуатируемых в регионах с теплым климатом или в летний период. Рекомендуемый интервал замены — 7–9 тыс. км при городском цикле (частые пуски, пробки) и до 12 тыс. км при преимущественно трассовой езде. Перед заменой сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего авто.
Заказать обратный звонок
Если хотите подробное узнать о продукте или запустить сотрудничество оставьте ваши данные.
Это качественная полусинтетика на основе гидрокрекингового базового масла, что по свойствам близко к недорогой синтетике, но с более доступной ценой.
При температуре до -25°C — да. Если зимой у вас бывает ниже -30°C, лучше выбрать 5W-40 или 0W-40. При -20°C пуск будет уверенным.
Да, для старых и средних турбодизелей (без сажевого фильтра DPF) — вполне. Для современных моторов с Euro-5/6 лучше использовать масла с низким содержанием сульфатной золы.
10W-40 более густое на холоде (пуск до -25°C против -30°C), но при этом создает более толстую масляную пленку в жару, что лучше для старых двигателей и для интенсивной нагрузки.
В экстренном случае можно (например, при аварийной утечке), но постоянная работа на смеси разных вязкостей не рекомендуется — изменятся характеристики масла.
Обычно — API SL/CF или выше (уточняйте на канистре). Этого достаточно для большинства автомобилей до 2010 года выпуска и многих более новых бюджетных моделей.
При спокойной езде по трассе — до 12 000 км. При городских пробках, частых коротких поездках или тяжелых условиях — не позже 7 000–8 000 км.